Autori podsećaju da je projekat rađen na osnovu međudržavnog sporazuma između Srbije i Kine.

Pravnik Tanasije Marinković ističe da nisu postojale nabavke, kad je reč o angažovanju podizvođača, konkretno firme “Starting”.

“Kada je reč o angažovanju podpodizvođača – ne samo da nisu postojale nabavke, već nije postojala ni saglasnost Vlade kao finansijera, ni Infrastrukture kao investitora. Iz svih tih razloga imamo opravdanu sumnju da su izabrani najbolji mogući izvršioci radova”, navodi Marinković.

Problematične su, kažu, i izmene Zakona o planiranju i izgradnji jer su, tvrde, izmene u poslednjih 10 godina donete u korist investitora i ubrzavanja radova. Sporna im je i izmena pojma rekonstrukcije.

Diplomirani građevinski inženjer Danijel Dašić smatra da se pri rekonstrukciji ne moraju raditi proračuni i stabilnost zgrade, jer to je rekonstrukcija.

“Zakonodavac je izbrisao nekoliko rečenica iz predloga Zakona i sada je rekonstrukcija dovedena na nivo radova poput krečenja. Projekat izvođenja radova na Železničkoj stanici se zvao projekat rekonstrukcije i time je skinuta velika obaveza sa strane projektanta da sprovodi ozbiljne kalkulacije oko toga da li će ta nadstrešnica i dodatno opterećenje na njoj dovesti do problema, ili da li će izrada unutrašnje galerije isto dovesti do problema”, ukazuje Dašić.

Objašnjavaju i da izmenama zakona investitor više nema obavezu da radove prijavi građevinskoj inspekciji, koja, navode, na teren nije izašla sve do 1. novembra kada je nadstrešnica pala.

Simptom/RTS/Jovana Vulinović