Nakon što su asistenčni sistemi ušli u oblast aktivne bezbednosti, ali i uticali na stil vožnje pojedinih vozača, stigla je i autonomna vožnja. Tu su počeli i prvi problemi sa implementacijom, pa je, kao i elektrifikacija, i ovaj trend usporen.

Još dugo ćemo viđati vozače za volanom, ali to ne znači da se ne mogu kontrolisati. Najnoviji patent, koji je Gugl prijavio  ide upravo u tom pravcu.

Reč je o softveru koji bi, koristeći opremu u automobilu, pratio ponašanje vozača i po potrebi ga čak i ispravljao.

Prva faza bi bila prikupljanje podataka radi procene koliko su dobre veštine vozača, odnosno koliko dobro kontroliše vozilo. Patent pokriva i drugi deo, pa prema prijavi od 25 stranica može da uđe i u oblast „popravnih radnji“.

Pored banalnijih u smislu audio-vizuelnih upozorenja, postoje i opcije za obaveštavanje vozača u okruženju da ovim automobilom upravlja vozač koji ne poštuje saobraćajna pravila. Konačno, softver bi mogao da preuzme kontrolu nad upravljanjem vozilom.

Bezazleniji aspekt softvera bi bio učenje o individualnom stilu vožnje vozača. Zatim, u slučaju da se nešto promeni, lako bi otkrilo da je nešto pošlo naopako.

Drugim rečima, sistem upozorenja o napuštanju trake bi reagovao samo u slučajevima kao što je iznenadna promena smera ili krivudava vožnja između traka.

Postoji i druga ideja, a to je da će softver služiti isključivo za prikupljanje podataka koji će biti prosleđeni zainteresovanim licima, kao što to već radi sa nekim drugim aplikacijama.

Simptom/N1