Očekuje se da će fabrika proizvoditi 20.000 tona litijum hidroksida godišnje, što je dovoljno za pogon 500.000 električnih vozila.
Trenutno, većina hibridnih i električnih vozila koristi litijum-jonske baterije. Generalni direktor “AMG Lithium” Stefan Šerer izjavio je da “ako želite i određene performanse i domet tokom vožnje, onda je litijum-jonska baterija jednostavno nenadmašna”.
Međutim, većina litijuma, tj. sirovine, će za potrebe prerade stizati iz Brazila, gde “AMG Lithium” ima svoju podružnicu. U bliskoj budućnosti, otvaranjem rudnika “Cinvald”, te pokretanjem rudnika u Portugalu, prva nemačka rafinerija litijuma će imati pristup i evropskoj sirovini, piše “Euronews”.
Rafinerija u Biterfeld-Volfenu će proširiti proizvodnju na 100.000 tona godišnje do 2030. godine
U pomenutoj rafineriji, piše sajt “Mining Technology”, otvoren je tek prvi od pet planiranih pogona za preradu litijum.
Godišnji kapacitet jednog pogona je 20.000 tona, što je dovoljno za oko 500.000 baterija za električna vozila. Kapacitet AMG-ovog prvog pogona je rasprodat i kompanija planira da proširi proizvodnju na 100.000 tona litijum hidroksida godišnje za proizvodnju baterija do 2030 godine.
Nedavna predviđanja Benchmark projekta govore da će 700.000 tona litijuma biti potrebno za evropsku proizvodnju baterija do 2030. godine.
U odnosu na ove prognoze, Hajnc Šimelbuš, predsednik upravnog odbora i izvršni direktor AMG NV, kaže da je kompanija AMG pokretanjem prve rafinerije dala odlučujući doprinos lancu snabdevanja kritičnom sirovinom.
“Sa rafinerijom, mi smo prvi pokretač, koji daje odlučujući doprinos obezbeđivanju snabdevanja kritičnom sirovinom litijuma za industriju u Nemačkoj i Evropi. Uspostavljanje našeg sopstvenog kompletnog lanca vrednosti litijuma takođe doprinosi Evropskom zakonu o kritičnim sirovinama i nudi veću nezavisnost za sirovine i kritične materijale”, rekao je on.
Litijum hidroksid je, inače, ključni sastojak u proizvodnji katodnih materijala za baterije električnih vozila, koji doprinosi tranziciji ka transportu bez ugljenika. Očekuje se da će nekoliko evropskih projekata za rudarstvo i preradu litijuma početi sa komercijalnim radom sledeće godine, uz podršku Originalnih proizvođača opreme (OEM) koji žele da regionalizuju lance snabdevanja baterijama i smanje oslanjanje na uvoz.
Simptom/Euronews