Ono što se iz ovih dokumenata može videti jeste pregled radova koji su izvođeni na tri deonice od Novog Sada do Mađarske. Jedan segment tih izveštaja posebno ukazuje u kojoj meri su se primenjivale ili nisu mere bezbednosti na radu.

Tako nam izveštaj iz decembra 2022. otkriva da je rekonstrukcija pruge odnela i jedan život radnika. Tragedija se dogodila 16. decembra u jutarnjim satima, kod Železničke stanice u Novom Sadu

Tom prilikom poginuo je radnik Goran Ljubisavljević (1963).

„Radnik je bio angažovan od strane podizvođača Ika-pek doo Beograd. Prema nezvaničnim informacijama, radnik je došao na gradilište radi popravke kamiona koji je bio parkiran ispod kontaktne mreže koja je bila pod naponom. Iz do sada neutvrđenih razloga, vozač kamiona je podigao kiper koji je dodirnuo kontaktni vod i usmrtio radnika koji je tog trenutka bio naslonjen na kamion“, navodi se u izveštaju i dodaje da je sproveden uviđaj.

Druga smrt?
U izveštaju iz februara 2024. pominje se incident sa smrtnim ishodom.

„Osnovno javno tužilaštvo u Novom Sadu nastavlja krivični postupak protiv odgovornih lica u firmi CCECC zbog prikrivanja činjenica i nepropisnog izvođenja radova sa izazivanjem opšte opasnosti, vezano za kolektivnu povredu na radu sa smrtnim ishodom koja se dogodila u Zmajevu dana 6.9.2023. Završeno je pripremno ročište i prikupljene su izjave odgovornih lica u firmi CCECC, kao i svedoka događaja“, stoji u izveštaju iz tog meseca.

Međutim, ovaj incident se ne pominje u izveštaju iz septembra 2023. Niti je iz izveštaja poznato o kom radniku je reč.

Da je decembar bio posebno problematičan pokazuje i deo izveštaja o događaju na gradilištu kod Malog Iđoša.

„Povređen je radnik Yan Chengma, kineske firme Shandong Luqiao LTD ogranak Beograd, koji je radio na ugradnji armaturnih koševa za šipove, kojeg je tom prilikom udarila kuka auto-dizalice i tom prilikom zadobio je povrede glave. Podizanje armature je vršio zaposleni iz preduzeća Autokran doo sa auto dizalicom. Povređeni radnik je koristio propisana zaštitna sredstva“, stoji u izveštaju. Dodaje se da je prebačen u bolnicu u Subotici.

Povređena tri radnika

U oktobru 2023. došlo je do povrede dva radnika u blizini Zobnatice. Za radove na nadvožnjaku gde je došlo do povrede bio je nadležan Šandong, a povređeni su radnici njegovog podizvođača. U tom trenutku nije se znao stepen povreda, pokazuje izveštaj.

Još jedan radnik povređen je u novembru. Reč je o kineskom radniku Mao Ningu. Incident se dogodio u Vrbasu krajem meseca. Tada je prilikom istovara šina „usled udarca u metalni deo iste, zaposleni zadobio povredu u predelu leve strane brade. Povreda na radu je od strane lekara okarakterisana kao laka“, napisano je u izveštaju.

Lom prsta
Još jedan kineski radnik krajem decembra 2023. doživeo je težu povredu. Slomljen mu je prst leve ruke kod Stepanovićeva. Zanimljivo je da njegov poslodavac nije prijavio ovu povredu nadležnim institucijama, vidi se iz izveštaja. Naknadno je nakon istrage pokrenut prekršajni postupak protiv Glavnog izvođača.

Još jedna povreda?
U martu 2024. izveštaj pominje se da se desila jedna povreda na radu (30. marta). Ali, osoba koja je sačinjavala izveštaj nije u tom trenutku imala sve informacije o povredi. Takođe, beleži na istom mestu i da je došlo do sudara dva automobila kod Vrbasa, bez teže povređenih.

Neprijavljivanje podizvođača
Izveštaji ukazuju da se uglavnom ponavljaju isti problemi: nepropisno montiranje skela, privremene električne instalacije, ograđivanje i uređenost gradilišta.

Ipak, ukazuju i na drugi problem. „Na gradilištu se pojavljuju novi podizvođači radova, koje postojeći izvođači/podizvođači angažuju za rad na gradilištu, ne najavljuju/prijavljuju. Isti nemaju blagovremeno dostavljenu prijavu o početku radova nadležnoj inspekciji rada, kao i ostalu BZR dokumentaciju“, stoji u izveštaju.

Ponovo se apostrofira Šandong. „Šandong sa svojim podizvođačima uredno ne najavljuje nove podizvođače čija lica i vozila mogu imati pristup gradilištima na deonici 3“, piše u izveštaju.

Premor radnika usled rada dužeg od 12 sati
U izveštaju iz marta 2023. uočava se i pominjanje novog problema sa bezbednošću.

„Zbog prekovremenog rada dužeg od 12 sati u toku jednog dana, upućena je opomena glavnom izvođaču radova u cilju sprečavanja mogućih povreda zbog premora radnika“, stoji u mesečnom izveštaju. I ovde se ponovo ukazuje da na deonici 3 gde radi Šandong sa svojim podizvođačima „nije došlo do poboljšanja na polju bezbednosti i zdravlja na radu“. Uglavnom se dokazuje na manjkavosti dokumentacije, ali i dodaje: „Primena mera kojima se osigurava bezbednost i zdravlje na radu… na gradilištima vrlo često izostaje“.

Prodavac lubenica
Jedna (zanimljiva) epizoda konstatovana je u izveštaju iz jula 2023. Tada je nadzor u Zmajevu, na gradilištu vijadukta, zatekao „prodavca lubenica sa ženom i dvoje dece“. „Došao je po pozivu izvođača radova CCECC. Oko njega su zatečeni radnici bez ikakve zaštitne opreme dok su se u neposrednoj blizni izvodili radovi i koristile radne mašine. Prodavac sa porodicom je udaljen sa gradilišta, a radnici upućeni u kamp radi opremanja kompletnom opremom BZR. Upućeno je pismeno upozorenje Glavnom izvođaču radova“, navodi se u izveštaju.

Strani radnici bez dozvole
U poslednjem dostupnom mesečnom izveštaju, iz oktobra 2024. navodi se da je uočen „ponovni pokušaj rada na gradilištu u Zmajevu od strane firme Mecno Service iz Italije gde su pokušani radovi na brušenju šina“.

„Pomenutoj firmi su već zabranjeni radovi zbog nepostojanja dokumentacije BZR, a strani radnici su bili bez radne i boravišne dozvole. Neusaglašenost je otklonjena i podizvođač Mecno Service je započeo radove“, stoji u izveštaju.

Drugi incidenti
U aprilu 2023. u Stepanovićevu došlo je do upada bagera u iskop, bez povređenih.
U maju iste godine kod Vrbasa je došlo do incidenta jer je oštećen magistralni gasovod. „Tom prilikom je došlo do intenzivnog curenja gasa. Svi zaposleni koji su se nalazili u blizini incidenta su odmah udaljeni tako da nije bilo povreda i ugroženosti zdravlja zaposlenih“, konstatuje izveštaj.
U junu, u izveštaju se primećuje da se kod Zmajeva uočava konstantno prisustvo radnika koji rade na arheološkim nalazištima u neposrednoj blizini pruge. „Radnici nemaju nikakve dokumente niti poseduju lična zaštitna sredstva, a odbijaju da se izjasne o poslodavcu koji ih je angažovao“.
U oktobru 2023. na deonici od Novog Sada do Vrbasa konstatovano je da su pristupni putevi u veoma lošem stanju i da je uočen veći broj zaglavljivanja teške mehanizacije i kamiona.
U martu 2024. došlo je do incidenta kada je voz Srbija kargo udario u kamion firme Ingrap Omni. Izveštaj ne pominje eventualne povrede.
U junu 2024. izveštaj beleži da je na Železničkoj stanici u Novom Sadu primećen radnik bez zaštitne opreme, ali i rukovodilac gradilišta.
U julu 2024. izveštaj ukazuje da je „izvođač radova CCECC prilikom radova na postavljanju pinktograma iskopao rupe na aktivnom peronu i time ugrozio bezbednost prolaznika i putnika javnoj površini“. U istom izveštaju se vidi i da su prilikom radova u podhodniku u Stepanovićevu primećeni radnici koji „koriste bager za podizanje radnika za rad na visini“.
U avgustu 2024. konstatuje se da je na Sajlovu uočena dizalica čija je strela bila na 1,5 metara od dalekovoda. U Zmajevu je primećeno da je korpa bagera bila na dva metra od dalekovoda.
Ni reči o radovima na nadstrešnici

Objavljeno je 27 mesečnih izveštaja koji sadrže po nekoliko desetina strana. U delu izveštaja koji se odnosi na radove na zgradama, međutim, nismo našli da se igde pominju radovi na nadstrešnici koja se obrušila. U izveštaju iz jula 2024. pominje se završetak radova u vestibilu krila B, kao i komisijski pregled kako bi se vestibil otvorio za putnike. „Pušteno je u eksploataciju krilo B stanične zgrade“, dodaje se u izveštaju.

Simptom/Forbes