ZAMAAERO:
Često se kaže da je Er Srbija izuzetno važna za hrvatsko tržište, čak i ključno važna. Ali da li je to istina? Zimi kompanija ima samo 11 letova na 2 rute (Zagreb i Split). To je samo 2,6% svih zimskih letova iz Hrvatske (ukupno ima 427 letova nedeljno). U Zagrebu, gde ima 9 letova, ima samo 2,3% letova, a u Splitu samo 2,9% letova tokom zime. Zaista malo.

Ovog proleća kompanija leti za Hrvatsku 11 nedeljnih letova. Tokom proleća i ranog leta, kompanija će povećati letove za Hrvatsku, tako da će u špicu sezone leteti 39 nedeljnih letova: 12 za Zagreb, 7 za Dubrovnik, 6 za Split, 7 za Pulu, 3 za Zadar i po 2 za Rijeku i Brač.

U Zagrebu će ovog leta Er Srbija biti tek 14. kompanija po kapacitetu, u Splitu će biti 24. kompanija, u Dubrovniku 27. kompanija, u Zadru 12. kompanija, u Puli 10. kompanija i u Rijeci 7. kompanija po kapacitetu. Čak i na Braču, Er Srbija će biti 3. od 4 kompanije po kapacitetu. Stoga je jasno da na svim hrvatskim aerodromima osim Brača, Er Srbija nije ni približno važna kompanija.

Er Srbija nesumnjivo leti na 7 od 9 hrvatskih aerodroma, ali i ovde Kroacija erlajns leti na više aerodroma (8), dok Rajaner leti na isti broj, a Lufthanza na 6 aerodroma. Neosporno je da je Er Srbija jedna od 7 kompanija koje lete za Split zimi. Međutim, prema broju letova u Splitu, postoje znatno važnije kompanije kojima Split mora dati prednost.

Bože moj, prošlog leta easyJet je imao 117 letova nedeljno iz Splita, Hrvatska 110, Eurowings 43 leta, Norwegian 34, Wizz 27 letova, SAS 26 letova, KLM 21 let, Austrian 20, Vueling 20… A Air Serbia samo 6. Konačno, sa toliko više letova leti i zimi, lete Croatia, KLM, Eurowings, Swiss i Discover.

Ukupno, u Hrvatskoj, Air Serbia je tek 21. kompanija po kapacitetu sa 39 letova nedeljno leti. Dakle, nije nevažna, ali je daleko od toga da bude veoma važna ili čak važnija kompanija u Hrvatskoj.

Simptom/Zamaaero