Mnogo se diskutovalo o putanji rasta novih vozila sa unutrašnjim sagorevanjem (NEV) i potencijalnoj putanji rasta materijala za baterije kao što su litijum, grafit, nikl, kobalt, retki zemni elementi i drugi. Potencijalna prepreka u dosadašnjem razgovoru bila je ideja da je težina električnih vozila obično veća nego kod uporedivih vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem (ICS). Proizvođači automobila su stoga primorani da pažljivije razmotre smanjenje težine u ostatku vozila kako bi nadoknadili dodatnu težinu baterije.

Tommy Krombacher/Unsplash

U periodu do 2030. godine, predviđa se da će automobilski sektor Kine proći kroz značajnu transformaciju, prelazeći sa vozila sa unutrašnjim sagorevanjem na vozila sa novom energijom (NEV). Kao materijali po izboru među kineskim proizvođačima automobila za smanjenje težine, i aluminijum i magnezijum izgledaju dobro pozicionirani da iskoriste prednosti transformacije. Uprkos izgledima da će broj vozila sa unutrašnjim sagorevanjem ostati nepromenjen, uštede na težini mogle bi povećati intenzitet upotrebe i dovesti do većih količina oba materijala.

CM je pripremio detaljne prognoze za upotrebu aluminijuma i magnezijuma u ​​automobilskom sektoru Kine. Specijalni izveštaj pripremljen za Međunarodni institut za aluminijum (IAI) dostupan je za preuzimanje. Izveštaj zaključuje potencijalnu složenu godišnju stopu rasta od 8,9% za potrošnju primarnog aluminijuma na tržištu električnih vozila.

Prilog Kineske Medijske Grupe. (CMG)